Mument ta 'storja utli: il-privattiva għal scooter b'żewġ roti ġiet ippreżentata eżattament 200 sena ilu. Il-professur Ġermaniż Carl von Dresz approva uffiċjalment il-mudelli tiegħu ta '"magna li taħdem". Dan l-isem mhux aċċidentali, għax l-ewwel roti kienu mingħajr pedali.
Ir-rota tipprovdi benefiċċji għas-saħħa, ittejjeb il-burdata u hija mezz effiċjenti ta’ trasport. Madankollu, fid-dinja moderna, iċ-ċiklisti għandhom ħafna aktar problemi milli jidher. In-nuqqas ta’ netwerk ta’ toroq, spazji ta’ parkeġġ, periklu kostanti minn numru kbir ta’ karozzi – dan kollu sar inċentiv biex jittieħdu deċiżjonijiet oriġinali u effettivi fi bliet differenti tad-dinja.
Kopenħagen (Danimarka): Il-ħolqien ta' kultura ta' ċiklisti
Nibdew bl-aktar kapitali “ċikliżmu” tad-dinja. Kien Kopenħagen li stabbilixxa l-pedamenti għall-iżvilupp tad-dinja taċ-ċikliżmu. Juri eżempju ċar ta’ kif tinvolvi lill-popolazzjoni fi stil ta’ ħajja sana. L-awtoritajiet tal-belt kontinwament jiġbdu l-attenzjoni tar-residenti għall-kultura tar-roti. Kull Daniż għandu "ħabib b'żewġ roti" tiegħu stess, ħadd ma jkun sorpriż fit-toroq minn raġel rispettabbli b'libsa għalja u fuq rota jew tifla żgħira bi stilettos u libsa li tiċċaqlaq madwar il-belt fuq " bike”. Dan tajjeb.
Nørrebro huwa distrett tal-kapitali tad-Danimarka, fejn l-awtoritajiet waqqfu l-aktar esperimenti ta’ roti awdaċi. It-triq prinċipali ma tistax tinstaq bil-karozza: hija biss għar-roti, it-taxis u l-karozzi tal-linja. Forsi dan se jsir prototip tal-downtowns tal-bliet futuri.
Huwa interessanti li d-Daniżi avviċinaw il-kwistjoni tad-dinja velo b'mod pragmatiku. Bini ta’ mogħdijiet (il-belt kollha hija koperta minn netwerk ta’ mogħdijiet għar-roti fuq iż-żewġ naħat tal-awtostradi), li joħolqu kundizzjonijiet komdi għaċ-ċiklisti (il-perjodi tal-bdil tad-dawl tat-traffiku huma aġġustati skont il-veloċità medja ta’ rota), ir-reklamar u l-popolarizzazzjoni - dan kollu teħtieġ spejjeż. Iżda fil-prattika, irriżulta li l-iżvilupp tal-infrastruttura tar-roti jġib profitt għat-teżor.
Il-fatt hu li bħala medja, 1 km ta’ vjaġġ bir-rota jiffranka lill-istat madwar 16-il ċenteżmu (1 km ta’ vjaġġ bil-karozza huwa biss 9 ċenteżmi). Dan isir billi jitnaqqsu l-ispejjeż tal-kura tas-saħħa. Bħala riżultat, il-baġit jirċievi oġġett ġdid ta 'tfaddil, li jħallas malajr għall-ideat kollha ta' "roti", u jippermettilek ukoll li tidderieġi fondi lejn oqsma oħra. U dan minbarra n-nuqqas ta’ konġestjonijiet tat-traffiku u tnaqqis fit-tniġġis tal-gass...
Ġappun: rota = karozza
Huwa ovvju li fl-aktar pajjiż żviluppat fid-dinja hemm sistema estensiva ta 'mogħdijiet għar-roti u parkeġġi. Il-Ġappuniżi laħqu l-livell li jmiss: rota għalihom m'għadhiex ġugarell, iżda vettura sħiħa. Is-sid ta 'rota għandu jikkonforma strettament mar-regoli u r-regolamenti minquxa fil-livell leġiżlattiv. Għalhekk, is-sewqan fis-sakra huwa pprojbit, ir-regoli tat-traffiku għandhom jiġu osservati (fir-Russja wkoll, iżda fil-Ġappun dan huwa mmonitorjat u kkastigat bl-aktar mod sħiħ), huwa meħtieġ li jinxtegħlu l-fanali ta 'quddiem bil-lejl. Ukoll, ma tistax titkellem fuq it-telefon waqt il-vjaġġ.
Ladarba tkun xtrajt rota, huwa obbligatorju li tirreġistraha: dan jista' jsir f'ħanut, awtoritajiet lokali jew għassa tal-pulizija. Il-proċedura hija mgħaġġla, u l-informazzjoni dwar is-sid il-ġdid tiddaħħal fir-reġistru tal-istat. Fil-fatt, l-attitudni lejn rota u sidha hija eżattament l-istess bħal lejn karozza u sidha. Ir-rota hija nnumerata u tingħata l-isem tas-sid.
Dan l-approċċ jimminimizza d-differenza bejn sewwieq u ċiklist u jagħmel żewġ affarijiet f'daqqa:
1. Tista 'tkun kalm dwar ir-rota tiegħek (dejjem tinstab f'każ ta' telf jew serq).
2. Fil-livell mentali, iċ-ċiklist iħoss ir-responsabbiltà u l-istatus tiegħu, li għandu effett ta 'benefiċċju fuq il-popolarizzazzjoni tat-trasport b'żewġ roti.
Portland (USA): korsijiet taċ-ċikliżmu fl-iktar stat ekoloġiku tal-Amerika
Għal żmien twil ħafna, l-istat ta 'Oregon ried iniedi sistema moderna ta' qsim tar-roti (sharing bicycles). Jew ma kienx hemm flus, allura ma kienx hemm proposta effettiva, allura ma kienx hemm proġett dettaljat. Bħala riżultat, mill-2015, Biketown, wieħed mill-aktar proġetti moderni fil-qasam tal-qsim tar-roti, beda jopera fil-kapital tal-istat.
Il-proġett huwa żviluppat bl-appoġġ ta 'Nike u jimplimenta b'mod attiv l-aħħar metodi tekniċi u organizzattivi ta' xogħol. Il-karatteristiċi tal-kiri huma kif ġej:
serraturi U tal-metall, sempliċi u affidabbli
Ibbukkja rota permezz tal-app
roti b'sistema tax-xaft minflok katina (dawn ir-“roti” jingħad li huma aktar effiċjenti u affidabbli)
Roti oranġjo qawwi saru wieħed mis-simboli tal-belt. Hemm diversi ċentri kbar f’Portland fejn iċ-ċiklisti professjonali jgħallmu t-teknika ta’ riding korrett, sigur u effiċjenti lil kulħadd. L-ewwel daqqa t'għajn, dan jidher redikoli, imma ejja naħsbu dwarha: iċ-ċikliżmu huwa piż serju fuq il-ġisem u attività pjuttost ikkumplikata. Jekk in-nies jitgħallmu kif imexxu b'mod korrett (u dan huwa meħtieġ), allura probabilment ikollok bżonn li tkun kapaċi rikba bir-rota b'mod korrett, x'taħseb?
Il-Polonja: avvanz fiċ-ċikliżmu f'10 snin
L-adeżjoni mal-Unjoni Ewropea għandha naħat pożittivi u negattivi - hija inevitabbli għal kwalunkwe avveniment. Iżda kien bl-għajnuna tal-UE li l-Polonja nbidlet f’pajjiż taċ-ċiklisti fi żmien qasir ħafna.
Minħabba l-implimentazzjoni tal-programmi tal-UE biex jappoġġjaw iċ-ċikliżmu u stil ta’ ħajja b’saħħtu fil-Polonja, bdew jinbnew sistemi moderni ta’ mogħdijiet għar-roti, infetħu parkeġġi u punti ta’ kiri. Il-qsim tar-roti fil-pajjiż ġar huwa rappreżentat mill-marka dinjija Nextbike. Illum, il-proġett Rower Miejski (“City Bicycle”) jopera madwar il-pajjiż kollu. F'ħafna bliet, il-kundizzjonijiet tal-kiri huma attraenti ħafna: l-ewwel 20 minuta huma b'xejn, 20-60 minuta jiswew 2 zlotys (madwar 60 ċenteżmu), wara – 4 zlotys fis-siegħa. Fl-istess ħin, in-netwerk tal-punti tal-kiri huwa sistematizzat, u dejjem tista 'ssib stazzjon ġdid wara 15-20 minuta ta' sewqan, poġġi r-rota u teħodha minnufih - bdew 20 minuta ħielsa ġodda.
Il-poli jħobbu ħafna r-roti. Fl-ibliet il-kbar kollha, fi kwalunkwe jum tal-ġimgħa, hemm ħafna ċiklisti fit-triq, u ta’ etajiet differenti ħafna: tara raġel ta’ 60 sena b’libsa speċjali ta’ ċiklist, liebes elmu u b’sensor tal-moviment mixgħul driegħ tiegħu hija ħaġa komuni. L-istat jippromwovi b'mod moderat ir-roti, iżda jimpurtah mill-kumdità għal dawk li jridu jsuqu - din hija ċ-ċavetta għall-iżvilupp tal-kultura taċ-ċikliżmu.
Bogota (Kolombja): Green City u Ciclovia
Mhux mistenni għal ħafna, iżda fl-Amerika Latina hemm attenzjoni dejjem tikber għall-ambjent u s-saħħa pubblika. B'drawwa, li tirreferi dan ir-reġjun għal pajjiżi li qed jiżviluppaw, huwa diffiċli li taċċetta li f'ċerti oqsma marret 'il quddiem.
Fil-kapitali tal-Kolombja, Bogota, inħoloq netwerk estensiv ta 'mogħdijiet għar-roti b'tul totali ta' aktar minn 300 km u jgħaqqad iż-żoni kollha tal-belt. F'ħafna aspetti, il-mertu tal-iżvilupp ta 'din id-direzzjoni jinsab f'Enrique Peñalos, is-sindku tal-belt, li appoġġja proġetti ambjentali b'kull mod possibbli, inkluż l-iżvilupp tal-kultura taċ-ċikliżmu. Bħala riżultat, il-belt inbidlet b'mod notevoli, u s-sitwazzjoni ekoloġika tjiebet b'mod sinifikanti.
Kull sena, Bogotá tospita Ciclovia, ġurnata mingħajr karozza, meta r-residenti kollha jaqilbu għar-roti. Skont il-karattru jaħraq tan-nies tal-lokal, din il-ġurnata tinbidel b'mod imperċettibbli fi tip ta 'karnival. Fi bliet oħra tal-pajjiż, din it-tip ta’ festa tiġi ċċelebrata kull nhar ta’ Ħadd. Ġurnata vera ta’ mistrieħ li n-nies iqattgħu bi pjaċir, jiddedikaw ħin għas-saħħa tagħhom!
Amsterdam u Utrecht (l-Olanda): 60% tat-traffiku huwa ċiklisti
L-Olanda hija ġustament meqjusa bħala wieħed mill-pajjiżi b'waħda mill-infrastrutturi taċ-ċikliżmu l-aktar żviluppati. L-istat huwa żgħir u, jekk mixtieq, tista 'tmur madwaru fuq vetturi b'żewġ roti. F'Amsterdam, 60% tal-popolazzjoni tuża r-roti bħala l-mezz ewlieni tat-trasport tagħhom. Naturalment, il-belt għandha kważi 500 km ta 'mogħdijiet għar-roti, sistema ta' dwal tat-traffiku u sinjali tat-toroq għaċ-ċiklisti, u ħafna parkeġġi. Jekk trid tara kif hi rota f'belt moderna żviluppata, imbagħad mur Amsterdam.
Iżda l-belt universitarja żgħira ta '200 ta' Utrecht mhix daqshekk famuża mad-dinja kollha, għalkemm sempliċement għandha infrastruttura unika għaċ-ċiklisti. Mis-snin 70 tas-seklu li għadda, l-awtoritajiet tal-belt ilhom jippromwovu kontinwament l-idea ta 'stil ta' ħajja b'saħħtu u trapjantaw lir-residenti tagħhom għal vetturi b'żewġ roti. Il-belt għandha sospensjoni pontijiet speċjali fuq freeways għar-roti. Il-boulevards u t-toroq kbar kollha huma mgħammra b'żoni "ħodor" u toroq speċjali għaċ-ċiklisti. Dan jippermettilek tasal malajr fid-destinazzjoni tiegħek, mingħajr xogħol u problemi bit-traffiku.
In-numru ta’ roti qed jikber, għalhekk inbena parkeġġ fuq 3 livelli għal aktar minn 13-il rota qrib l-Istazzjon Ċentrali ta’ Utrecht. Prattikament m'hemm l-ebda faċilitajiet ta 'dan l-iskop u ta' skala bħal din fid-dinja.
Malmö (l-Iżvezja): mogħdijiet għar-roti bl-ismijiet
Ġew investiti 47 ewro fl-iżvilupp tal-kultura taċ-ċikliżmu fil-belt ta’ Malmö. Inbnew mogħdijiet tar-roti ta’ kwalità għolja għad-detriment ta’ dawn il-fondi baġitarji, inħoloq netwerk ta’ parkeġġi, u ġew organizzati ġranet tematiċi (inkluż il-Jum Mingħajr Karozza). Bħala riżultat, il-livell tal-għajxien fil-belt żdied, l-influss ta 'turisti żdied ukoll, u l-ispiża taż-żamma tat-toroq tnaqqset b'mod sinifikanti. L-organizzazzjoni taċ-ċikliżmu għal darb'oħra wriet il-benefiċċji ekonomiċi tagħha.
L-Iżvediżi taw ismijiet proprji lil ħafna mill-mogħdijiet tar-roti tal-belt – huwa aktar faċli li ssib ir-rotta fin-navigatur. U aktar gost biex isuqu!
UK: kultura korporattiva taċ-ċikliżmu b'showers u parkeġġ
L-Ingliżi taw eżempju ta’ soluzzjoni lokali għall-problema ewlenija taċ-ċiklisti – meta persuna tirrifjuta li tirkeb ir-rota għax-xogħol għax ma tistax tieħu doċċa warajha u tħalli r-rota f’post sigur.
Active Commuting eliminat din il-problema bit-teknoloġija moderna u d-disinn industrijali. Bini żgħir ta’ 2 sulari fil-parkeġġ ħdejn l-uffiċċju prinċipali, fejn jistgħu jitpoġġew madwar 50 rota, kmamar tal-ħażna, kmamar tat-tibdil u diversi showers inħolqu. Id-dimensjonijiet kompatti jippermettulek tinstalla dan id-disinn malajr u b'mod effiċjenti. Issa l-kumpanija qed tfittex proġetti globali u sponsors biex timplimenta t-teknoloġija tagħha. Min jaf, forsi l-parkeġġi tal-futur se jkunu eżatt hekk - b'showers u postijiet għar-roti.
Christchurch (New Zealand): arja friska, pedali u ċinema
U fl-aħħarnett, wieħed mill-pajjiżi l-aktar bla kura fid-dinja. Christchurch hija l-akbar belt fuq il-Gżira tan-Nofsinhar ta 'New Zealand. In-natura tal-isturdament ta 'din ir-rokna remota tad-dinja, flimkien ma' klima pjaċevoli u t-tħassib tan-nies għas-saħħa tagħhom, huma inċentivi armonjużi għall-iżvilupp taċ-ċikliżmu. Iżda n-New Zealanders jibqgħu leali lilhom infushom u joħorġu bi proġetti kompletament mhux tas-soltu, u huwa probabbilment għaliex huma tant kuntenti.
Infetaħ ċinema fil-miftuħ fi Christchurch. Jidher xejn speċjali, ħlief li l-udjenza tiltaqa’ fuq ir-roti tal-eżerċizzju u tiġi mġiegħla timpedala bil-qawwa kollha sabiex tiġġenera l-elettriku għax-xandira tal-film.
L-iżvilupp attiv tal-infrastruttura tar-roti ġie nnutat fl-aħħar 20 sena. Sa dak iż-żmien, ħadd ma kien jimpurtah li jorganizza ċikliżmu komdu. Issa aktar u aktar proġetti ta’ dan il-format qed jiġu implimentati fi bliet differenti tad-dinja: qed jinbnew mogħdijiet speċjali f’ċentri kbar, kumpaniji bħal Nextbike (bike sharing) qed jespandu l-ġeografija tagħhom. Jekk l-istorja tiżviluppa f’din id-direzzjoni, it-tfal tagħna żgur li jqattgħu aktar ħin fuq ir-rota milli fil-karozza. U dan huwa progress reali!
Wasal iż-żmien li tieħu azzjoni! Iċ-ċikliżmu dalwaqt se jsir globali!