L-Ekosaħħa huwa kunċett ġdid li jintegra żewġ poli: l-ekoloġija u s-saħħa. Għal diversi esperti, huwa li jiddisinjaw il-belt u s-subborgi skont is-saħħa tal-abitanti tagħha u dik tal-ambjent. Iffukaw ukoll fuq żewġ aspetti relatati mill-qrib tal-ekosaħħa: il-mezzi tat-trasport u l-post fejn wieħed joqgħod.

"L-ivvjaġġar qed jiżdied aktar malajr mill-popolazzjoni," jenfasizza Louis Drouin, tabib speċjalizzat fis-saħħa pubblika u responsabbli għall-ambjent urban u s-settur tas-saħħa fl-Agence de la santé et des services sociaux de Montréal. “Kien hemm madwar 40 vettura oħra fis-sena fiż-żona metropolitana matul dawn l-aħħar ħames snin,” iżid, filwaqt li jfakkar fl-istess nifs li l-użu tat-trasport pubbliku naqas b’000% mis-7 sal-1987.

Effetti diretti fuq is-saħħa

“I]-]ieda fit-traffiku fit-toroq i]id l-a/identi fit-toroq u l-mard kardjorespiratorju min[abba t-tni;;is tal-arja. It-trasport motorizzat inaqqas il-mobilità attiva, b'konsegwenzi fuq l-obeżità. Dawn iżidu l-gassijiet serra u l-istorbju, ”jgħid Louis Drouin. Barra minn hekk, il-fenomenu tal-gżejjer tas-sħana - żoni urbani fejn it-temperatura hija ogħla minn bnadi oħra matul is-sajf - huwa aċċentwat filwaqt li ż-żona ta 'żoni bis-siġar naqset bi 18%, mill-1998 sal-2005, fir-reġjun ta' Montreal. U ż-żoni bis-siġar qed isiru parkeġġi, toroq u ċentri tax-xiri, jiddispjaċih.

Waqt li kkundanna l-istandard rari misjub tal-iżvilupp urban iċċentrat fuq il-karozzi għal dawn l-aħħar 50 sena, Louis Drouin qed jitlob moratorju fuq l-Att dwar l-Ippjanar u l-Iżvilupp tal-Użu tal-Art. Sabiex jitnaqqas in-numru ta’ vetturi fit-triq, jappella għall-ħolqien ta’ trasport pubbliku “puntwali, sigur, aċċessibbli, veloċi, b’korsiji riżervati bħal f’Pariġi u Strasburgu. “

"Wasal iż-żmien li l-inħawi jiġu densifikati mill-ġdid biex jinstabu destinazzjonijiet popolari f'distanza bil-mixi," jgħid Louis Drouin. Jissuġġerixxi li jittieħed vantaġġ mill-fatt li l-infrastruttura li qed tixjieħ se jkollha tiġġedded, biex naħsbu mill-ġdid il-belt u s-subborgi.

Id-distrett ta' Bois-Francs: riżultati diżappuntanti

Is-suċċess ta’ lokal dens li jippromwovi l-ivvjaġġar attiv (ċikliżmu u mixi) u t-trasport pubbliku mhuwiex daqshekk sempliċi, tirrapporta l-perit Carole Després, professur fl-Università ta’ Laval u ko-fundatriċi tal-Grupp ta’ Riċerka Interdixxiplinari dwar is-subborgi. Id-distrett ta’ Bois-Francs, fil-borough ta’ Saint-Laurent ta’ Montreal, iddisinjat skont dawn ir-regoli ġodda tal-ippjanar urban, huwa eżempju tajjeb ta’ dan. Is-6 abitanti tagħha jgawdu aċċess faċli għal mogħdija tar-roti, metro, ferrovija tal-vjaġġi u karozzi tal-linja. Park kbir jokkupa 000% taż-żona tad-distrett, li d-densità tiegħu hija 20 abitazzjoni għal kull ettaru.

Anki jekk dan id-distrett huwa rikonoxxut mill-organizzazzjoni Amerikana Kungress għall-Urbaniżmu Ġdid, ir-riżultati ta 'studju riċenti¹ magħmula minn riċerkatur mill-Istitut Nazzjonali għar-Riċerka Xjentifika (INRS) mhumiex lewn, tammetti Carole Després. “Xtaqna ngħidu li r-residenti tad-distrett ta’ Bois-Francs jimxu aktar u li jieħdu l-karozza inqas minn dawk tal-kumplament tal-borough, iżda huwa l-kuntrarju. Agħar minn hekk, huma għelbu l-użu medju tal-karozzi tar-residenti taż-żona tal-metro għall-ivvjaġġar għar-rikreazzjoni u l-edukazzjoni.

Kif tispjega dawn ir-riżultati? Ġestjoni tal-ħin, hija tieħu r-riskju. “Forsi għandna tifel li huwa rreġistrat fi programm ta’ studju fuq l-isport fuq ix-xatt u li għandna ġenitur marid x’nieħdu ħsiebu, jew li għadna kif bdilna l-impjieg li m’għadhomx ‘il bogħod… Hemm għadd ta’ raġunijiet għalfejn in-nies issa jgħixu mhux fil-livell tal-viċinat, iżda fuq l-iskala metropolitana. “Il-kunċetti ta’ ippjanar urban ġdid huma, skont hi,” ibbażati fuq speċi ta’ nostalġija għall-lokal tal-imgħoddi fejn kont timxi biex tmur l-iskola. L-imġieba tan-nies illum hija aktar kumplessa. “

Mhux aħjar fis-subborgi

It-trasformazzjoni tas-subborgi hija meħtieġa għal saħħa aħjar, skont il-pjanifikatur urban Gérard Beaudet, direttur tal-Istitut tal-Urbaniżmu tal-Università ta 'Montreal. "Iktar minn nofs l-Amerikani llum jgħixu fis-subborgi," jirrapporta. Madankollu, hija waħda mis-soċjetajiet fost il-pajjiżi żviluppati li tippreżenta l-aktar problemi importanti tas-saħħa. Allura, nistgħu naraw li s-subborgi ma kinux dik is-soluzzjoni miraklu li kulħadd emmen fiha għal żmien twil”. Qegħdin infittxu soluzzjonijiet mhux biss għall-kwalità tal-ħajja u l-problemi tal-mobilità tan-nies, iżda wkoll għas-saħħa, ikompli Gérard Beaudet. "Diversi indikaturi juru li, filwaqt li tgħix f'lokal fqir mhuwiex vantaġġ, li tgħix f'distretti aktar sinjuri mhix neċessarjament is-soluzzjoni aħħarija," jargumenta.

Mélanie Robitaille – PasseportSanté.net

1. Barbonne Rémy, Urbaniżmu ġdid, gentrification u mobbiltà ta’ kuljum: lezzjonijiet meħuda mid-distrett ta’ Bois-Francs u l-Plateau Mont-Royal, fi Metropolizzazzjoni tidher minn ġewwa, editjat minn Senecal G. & Behrer L. Pubblikazzjoni li għandha tiġi ppubblikata mill-Presses de l'Université du Québec.